蔚来近日在港交所发布的公告透露出一丝丝收缩的味道。
3月27日，蔚来更新其2024年第一季度的交付展望。根据最近的业务进展，该公司预期于2024年第一季度交付约3万辆汽车，低于此前预计的3.1万至3.3万辆。对于此次交付展望的调整，蔚来称，前瞻性陈述可能包含固有风险和不确定性，实际业绩可能与前瞻性陈述存在重大差异。
但蔚来并不是唯一下调一季度交付预期的造车新势力。“蔚小理”中的理想汽车在3月21日将一季度车辆交付预期下调至7.6万至7.8万辆，下调幅度超过两成。业内人士预计，在起售价为21.59万元的小米SU7杀入新能源车的战场后，会有更多车企受到冲击，或降价、或减产。
在小米新车发布会结束后，蔚来汽车创始人李斌还与雷军携手录制了一段祝贺视频。李斌在表达了对小米汽车的美好祝愿后不忘“诉苦”，坦言小米SU7的定价确实给力，让即将发布的蔚来第二品牌“乐道”在定价上感到了一定的压力。
南都记者注意到，蔚来近期已经采取了一系列花样降价的战略举措，包括调整其BaaS（电池即服务）的定价策略，正式将针对中端市场的第二品牌命名为“乐道”并公布发布计划。